Бесшумное железнодорожное полотно Крымского моста достигло своего «экватора»
14.03.2019Строительство железной дороги на Крымском мосту достигло своего «экватора». Как сообщили ответственные лица, полотно сделано по новой технологии «бархатного пути» и будет бесшумным.
На железнодорожной части Крымского моста строители уже положили ровно половину рельсов.
Общая протяженность пути — 19 км.
До конца проложить пути планируется в августе, сообщил журналистам Кайрат Турсунбеков, начальник ФКУ Упрдор «Тамань», которое является заказчиком строительства Крымского моста.
Он также пояснил, что 14 марта завершается сборка пролетных строений.
«Сегодня мы приближаемся к территориальному экватору транспортного перехода», — закончил свой комментарий Турсунбеков.
Железнодорожное полотно стартовало с таманской стороны. К запуску поездов мост будет готов к декабрю текущего года.
Известно, что рельсы укладываются по новой технологии «бархатного пути» — без стыков укладывается стандартная 25-метровая решетка, которая формируется в блоки по 440 метров. Их в свою очередь соединяют стыками, которые компенсируют деформацию металла при перепадах температур. Это способствует плавности и бесшумности хода состава.
По Крымскому мосту планируется проложить два пути, это 38 км рельсов.
Все они будут проложены по следующей технологии: сначала монтируются металлические пролеты, на них — слой гидроизоляции, а затем пенополистирольные 40-миллиметровые плиты, сверху — геотекстиль. Рельсы и шпалы укладываются специальным путеукладочным краном. После этого насыпается щебень.
Информация предоставлена ТАСС.
